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豆粕期权先行者:“出租车”与“专车”各擅胜

文 / 维胜金融2018-09-10 18:08

豆粕期权先行者:“出租车”与“专车”各擅胜场---今年以来,油脂油料现货市场发生了深刻变化。......

  产业风险管理有了“专车”

  今年以来,油脂油料现货市场发生了深刻变化。在产业上游,中国大豆进口量今年有望突破9000万吨,再创历史新高;东北地区大豆目标价格政策实施,市场化收购加补贴机制明显提升农民种豆积极性,今年国产大豆产量超过1400万吨,创近六年新高;在产业下游,饲料及养殖行业规模化发展速度加快,豆粕需求显著增加。受国内外市场因素影响,国内油脂油料品种现货价格波动加剧,企业面临的风险进一步加大。

  为满足行业避险需求,今年以来,大商所落地实施了一系列创新举措,其中一项便是上市豆粕期权,填补了国内商品期权的空白,为相关企业和机构提供了更为丰富、灵活的风险管理工具。

  对于国内的油脂压榨企业来说,经过多年探索,目前已形成较为成熟的基差贸易和风险管理模式。压榨企业通过在采购大豆原料时卖出豆粕期货,在下游企业点价时进行平仓的方式,很好地实现了大豆压榨利润的套期保值。场内豆粕期权推出后,油脂压榨行业在期货和期权两种工具间如何进行灵活的选择和应用?相较于期货工具,利用期权为企业压榨利润进行套期保值有何优势?成为国内很多油脂压榨企业的疑问。

  嘉吉集团粮油业务中国区期权交易经理刘炯认为,期权给了企业期货以外的另一种选择,期权和期货的关系,就像专车和出租车的关系。“以前乘客打车,只有出租车这一种车可以坐,现在有了专车,就多了一种选择。当然,有了专车之后,也不是就百分百全部使用专车,如果专车离我距离远,而出租车就在门口,我会选择直接坐出租车。而有时候下雨天,打不到出租车,专车加价50元但准时到达,我就会打专车。期货和期权就是这样,在不同情形下,企业有不同需求,面临着不同的市场环境,企业的选择也是不一样的,何时选期货,何时选期权,何时出组合拳,都要结合实际情况。”

  “期权让我们套期保值时多了一种选择,但并不意味着可以完全替代期货的作用。”刘炯认为,是选择期货还是期权,一是看成本,二是看机会。“我们会综合衡量两种工具的资金占用成本。如果相较于期货保证金成本,利用期权套保的权利金或占用的保证金较少,可以用较少的资金量套保更大的头寸,就像专车提供了一些出租车无法带来的便利,便会倾向于使用期权套保。”刘炯说。

  “除了交易成本,市场机会对工具的选择来说也很重要。期权有一个很重要的元素——波动率,这是期货不具备的。如果期权市场当时的波动率能给我们带来很大的机会,即使期权成本较高,我可能也会选择使用期权进行保值;相反,如果在波动率上没有什么机会,就会选择期货工具。”刘炯表示。

  具体来看,期权隐含波动率过大、过小,或者市场实际波动率与预期波动率不一致时,就能带来机会。他举例说,“假设豆粕期权1801合约当前的隐含波动率很低,只有5%,而通过分析,我们认为12月份豆粕现货会十分紧俏,波动率会大幅增加,这种情况下,我会选择买豆粕看涨期权套保,而不是买豆粕期货。”

  简而言之,期权能够代替期货的原因是期权有期货的属性,同时也能带来一些有别于期货属性的元素。企业和投资者在选择工具时,关键是权衡为了得到这些元素,所要付出的成本。“如果为了得到这个元素所要付出的成本低于我认为潜在的收获,那我就用期权,否则就还是用期货。一言以蔽之,还是要看应用场景和实际需求。”刘炯表示。

  他认为,从豆粕期权上市以来的实际运行情况看,波动率带来的“机会”很少,因为豆粕期权合约价格和隐含波动率的变化十分符合市场的心态和预期。“如在上市初期,期权隐含波动率高达20%多,当时市场对天气变化可能导致的豆粕价格走势有着较强的担忧心理,现在市场都放下心了,隐含波动率也随之降下来了。这种随着季节和市场情绪变化的波动非常合理。”

  期权套保的“新世界”

  “期权这个东西说简单其实很简单,相当于保险,实际操作几次就能明白。”刘炯说。目前国内油厂是在芝加哥期货市场上买大豆期货,在大连期货市场卖出豆粕、豆油期货,“三条腿”都是用期货来套保。如果用期权来替代,就可以在芝加哥买入看涨期权或者抛售一个看跌期权,在大连期货盘面上买入看跌期权或卖出看涨期权。“以美国市场为例,当大豆价格比较低的时候,一般是使用‘专车’的有利时机。这时如果在芝加哥市场卖出大豆虚值的看跌期权,价格跌穿执行价的概率比较低,还可以获得权利金收入,即使大豆价格跌破了执行价,就相当于我们在较低的价位购入大豆现货,无论发生哪种情况,对我们都是有利的。相反,在国内可以依据波动率情况卖出看涨期权。”刘炯说。

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