全球资讯 > 详情文章

共享单车的押金盈利可能比车费更来钱

文 / 维胜金融2017-02-17 15:28

共享单车正成为新的投资风口,当投资界还在争议其盈利模式是否可行时,以摩拜为典型代表的平台,已经积累起规模......


  共享单车正成为新的投资风口,当投资界还在争议其盈利模式是否可行时,以摩拜为典型代表的平台,已经积累起规模不容小觑的“押金池”。

  该池子每年或可产生数百万元,甚至数千万元的孳息,这笔孽息,或许可以为共享单车的盈利模式,创造更多的想象空间。

  共享单车于2015年底面世,凭借“方便、共享、解决出行最后一公里痛点”的理念,受到资本追捧。其中,摩拜单车在短短半年内已获得5轮融资,比摩拜更早上线的另一平台ofo同样在一年之内拿到5轮融资。

  目前摩拜单车的押金为299元/人,ofo单车的押金为99元/人,但两家均未公开过注册用户数。

  根据国内市场调研机构艾瑞咨询2月14日发布的最新数据,摩拜单车2017 年第一周的周活跃用户量(WAU)已达584.9万人,环比增长约两成。

  按照上面的数据保守匡算,摩拜单车的“押金池”规模已达17.5亿元(584.9万*299元)。这一体量庞大的资金,如果按照活期存款利率计算,年收益约600余万元;如果用于购买货币市场基金,收益一年或可达5700万元(对照余额宝2月16日七日年化收益率3.628%计算);若用于购买银行理财或者其他投资,收益或许更高。

  摩拜单车官方回应腾讯财经称,艾瑞咨询报告中提及的具体运营数字,事实上仍低估了摩拜单车的实际运营数据。

  也就是说,摩拜单车的注册用户,要高于周活跃用户,这意味着,摩拜单车的押金池可能要高于上面所述。

  一位央行人士告诉腾讯财经,摩拜这类押金不属于预付卡范畴,和公交卡押金一样,没有监管主体,不需要银行存管,“说白了,企业拿这笔资金去干什么都成。”

  不过,关于沉淀押金的用途问题,摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰在2017年亚布力论坛期间回应腾讯财经称,押金放在银行,由银行监管,没有投资,严格地遵循着银行的监管规定。“我现在没法披露具体的银行名称,合适的时候会披露这个事情,而且是很大的全国性的银行。”

  ofo官方则对腾讯财经表示,押金统一存放在专门的银行账户中,未作他用,以此保障用户押金安全。

  至于是遵循的银行何种监管规定?截至发稿,摩拜单车官方并未作出说明,也未回应如何支配活期存款利息。摩拜仅对腾讯财经表示,未来并无计划去做一些诸如购买货币基金的投资。

  在一名股份制银行政策研究部负责人看来,共享单车这类企业收取的押金,和第三方支付机构的预付卡不一样,没有强制性要求,银行不会监管,也没有监管的职能,企业可以自愿放在银行托管。

  王晓峰在接受腾讯财经专访时表示,收取押金的目的,主要是对用户的一些可能的不良行为,有一定的约束作用。押金的多少不构成用户使用产品的障碍,因为押金随时可以退还。

  其实,不只是共享单车领域,网约车行业也积累了大量的沉淀资金。新上线的首汽约车,在2017年1月11日当天的充值额就达2.8亿元;易到用车在2016年一场长达227天的“100%充返”活动中,总充值金额超过60亿元,这笔丰厚的现金,如购买货币基金,年收益就可高达2亿元。

  而随着共享单车逐渐在各个城市普及,参照目前的增长速度,业内人士普遍预计,未来共享单车的用户数将超过网约车,达到亿级。虽然目前共享单车仍在专注吸引用户注册,扩大市场占有率,但当“押金池”超百亿元时,或许共享单车会考虑,让这百亿规模的闲置资金,发挥更大作用。

下一篇:房地产调控生效?地产开发贷现负增长 上一篇:“IPO去库存”为注册制做铺垫,融资传闻四起